지난 1 년 동안 항공 산업의 몇 안되는 밝은 장소 중 하나는 프리터에 대한 강력한 수요였으며, 이는 강력한화물 시장이 주도하는 큰 부분입니다.

장거리 여객 여행의 급격한 하락을 통한 배꼽 보유 용량의 손실과 그것이 제시하는 물류 도전은 또한 전용 화물선에 대한 관심 증가에 기여했습니다. 창의적인 바카라은 승객 항공기를 임시화물 운송 업체로 수정할 때 찾을 수있는 반면, 더 영구적 인 특성을 가진 다른 특성은 승객 간 전환 및 화물선의 임대에서 이용할 수 있습니다.

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OEM 기술 데이터를 사용하는 세계에서 Airbus P2F 디자인 만

리버스 엔지니어링, ST 엔지니어링 및 EFW의 Airbus P2F 프로그램에 의존하는 다른 바카라 제공 업체와 달리 OEM 기술 데이터를 사용하여 승객 항공기를 잘 최적화되고 신뢰할 수있는 화려한 작업으로 변환하는 다른 바카라 제공 업체와 달리 개발됩니다. Airbus는 수많은 분석을 수행하고 설계 검토에 참여하여 성능, 신뢰성, 유지 관리 및 수명주기 비용 측면에서 훨씬 우수한 설계 바카라으로 이어졌습니다..

더 큰 페이로드, 유연성이 높아짐

St Engineering 및 EFW의 A321P2F 바카라은 현재 제공하는 프로 페이로드보다 1 톤 이상인 28 톤 이상의 총 톤 (61.800 파운드 이상)이 있습니다. 10 개의 하단 데크 AHK 위치에 이르기까지, 우리의 동급 최고의 볼륨은 14 개의 풀 사이즈 AAY 메인 데크 컨테이너 위치를 허용합니다. 우리의 중간 와이드 바디화물 바카라의 경우, Airbus A330P2F 바카라은 성공적인 A300-600 전임자와 비교할 때 톤당 약 20% 적은 연료 화상으로 최대 30% 더 많은 부피와 페이로드를 제공합니다..

작동중인 A321P2F (출처 : 타이탄 항공)

유연성 측면에서, 우리의 바카라에는 빈 비행에서도 무작위 로딩을 가능하게하는 최적화 된 무게 분포가 제공되며, 이는 특히 캐리어를 표현하는 데 유리합니다. A321/A320P2F 바카라으로 선택된 ANCRA 생산화물로드 시스템 (CLS)은 옵션의 88 인치 x 125 인치 컨테이너 (예 : 96inch x125inch 컨테이너) 이외의 ULD를 지원할 수 있습니다. 후자는 A330P2F와 같은 와이드 바디 프리터 및/또는 빈 팔레트 및 88 인치 x 108 인치 팔레트의 배치와의 인터 라이닝을 용이하게 할 수 있습니다..

높은 연료 효율, 낮은 유지 보수 비용

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변환을 넘어서는 원 스톱 바카라

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전세계 전환 위치 선택

싱가포르, 독일 및 곧 미국과 같은 위치에 전 세계에 전환 시설이 퍼지면서 ST Engineering은 고객의 일정 요구와 편의를 보는 데 도움이되는 다양한 지리적 선택을 제공합니다. 용량 확장 계획에 따라 성장하는 시장의 장기 요구 사항을 해결하기 위해 더 많은 전환 슬롯이 제공 될 것입니다. 품질 보증은 이러한 모든 시설에서 찾을 수 있으며,이 시설은 로봇 공학과 같은 스마트 기술을 전환 프로세스에 통합하여 생산성을 높이고 정시 제공을 보장합니다.

로봇 암은 구멍을 전환중인 화물선의 바닥 그리드로 뚫는 데 사용됩니다

화물선 바카라의 길을 선도

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이“새로운 시대”화물 시장에서 ST Engineering은 시장의 요구를 충족시킬 수있는 위치에 있습니다. 거래 출신 및 금융, 전환, 임대 관리 및 심지어 수명 종료 바카라에 이르기까지 화물선의 전체 수명주기를 다루는 바카라의 무기고를 통해이 그룹은 화물선 바카라의 길을 이끌 것입니다.